Chi siamo
Dati fondamentali
Siamo una moderna compagnia aerea europea che offre servizi affidabili e flessibili, basati su sicurezza, qualità, esperienza e tradizione, inaugurati già nel 1923. Siamo una delle cinque compagnie aeree più antiche al mondo. Siamo tra i fondatori dell'associazione internazionale dei trasportatori aerei (IATA) e, dal 2001, anche membro dell'alleanza globale delle compagnie aeree SkyTeam.
Sede della compagnia
Ragione sociale: Czech Airlines a. s.
Sede: Evropská 846/176a, 160 00 Praha 6 – Vokovice
n° id.: 45795908
PEC: 6crcdrn
Registrata presso il registro delle imprese tenuto presso il tribunale cittadino di Praga, sezione B, fascicolo 1662, il 1 agosto 1992.
Missione e certificazione
La nostra missione è il trasporto commerciale dei passeggeri su linee regolari, tra le altre nostre attività c'è l'esercizio di speciali voli charter, affitto di capienza libere di aerei di altre compagnie e il trasporto di merce e colli.
La Czech Airlines ("České aerolinie") detiene il certificato ISO 14001 (Environmental Management) e, continuativamente, dal 2005, anche la certificazione IOSA (IATA Operational Safety Audit).
Struttura azionaria della compagnia
La Czech Airlines ("České aerolinie") è una società per azioni dal 1992. I nostri azionisti (le loro quote sociali) sono:
- Smartwings, a. s. (97,735%)
- Česká pojišťovna a. s. (2,265%)
Flotta della compagnia
La flotta della Czech Airlines si compone di 13 velivoli:
- 1x Airbus A330
- 6x Airbus A319
- 6x ATR 72
České aerolinie a.s. / Czech Airlines j.s.c., with its registered seat at Prague 6 - Vokovice, Evropská 846/176a, Post Code: 160 00, Company Reg. No.: 45795908, incorporated in the Commercial Register administered by the Municipal Court in Prague, section B, entry 1662, in the role of a controlled entity is a member company of the Group controlled by Smartwings, j.s.c., with its registered seat at Prague 6, K Letišti 1068/30, Post Code 160 08, Company Reg. No.: 25663135, incorporated in the Commercial Register and active in the Czech Republic, as the controlling entity. Additional information regarding the Group is available on the controlling entity’s website: https://www.travelservice.aero/. This notice is published pursuant to Section 79 art. 3 of Act No. 90/2012 Coll., the Business Corporations Act, as amended.
Direzione della società
PETR KUDELA
Presidente del consiglio di amministrazione
MARTIN ŠTOLBA
Vicepresidente del consiglio di amministrazione
RADEK MÜLLER
Membro del consiglio di amministrazione
Consiglio di Amministrazione
AUGUSTIN KOHOUTEK
Vicepresidente del Consiglio di Amministrazione
JIŘÍ JURÁN
Membro del Consiglio di Amministrazione
LUDVÍK MACHÁČEK
Membro del Consiglio di Amministrazione
Informazioni legali
La Czech Airlines (České aerolinie) controlla regolarmente ed attualizza le informazioni contenute sulle sue pagine Internet. Nonostante questi sforzi è possibile che alcune informazioni possono aver subito modifiche dall'ultima attualizzazione. Non è pertanto possibile attendersi responsabilità o garanzia riguardante l'attualità, correttezza e completezza delle informazioni presentate.
Lo stesso si dica per tutte le altre pagine internet collegate tramite link ipertestuali. La Czech Airlines (České aerolinie) declina ogni responsabilità per i contenuti delle pagine Internet visitate in questo modo. Alcuni informazioni ed offerte sono fornite dai nostri partner come servizi indipendenti. Preghiamo pertanto di prendere atto che le condizioni commerciali dei nostri partner riguardano questi servizi ed offerte e che alcun consiglio può risultare come garanzia, nemmeno i link che portino a loro pagine Internet dalle pagine Internet della Czech Airlines (České aerolinie). La Czech Airlines (České aerolinie) non risponde di questo contenuto. Questi fornitori non sono rappresentanti della Czech Airlines.
La Czech Airlines (České aerolinie) si riserva inoltre il diritto di modificare o integrare le informazioni fornite.
I contenuti della struttura delle pagine della Czech Airlines (České aerolinie) sono protetti dal diritto d'autore. La pubblicazione di informazioni o dati, in particolare l'utilizzo del testo o di grafica è possibile solamente previo consenso scritto della Czech Airlines (České aerolinie).
SkyTeam
SkyTeam è un'alleanza internazionale di 20 compagnie aeree. Attraverso una delle più ampie reti di punti di interscambio la SkyTeam offre quotidianamente ad oltre 630 milioni di propri passeggeri i seguenti benefici:
- l'acquisizione delle miglia sui voli di una qualsiasi compagnia aerea SkyTeam e il loro utilizzo presso una qualsiasi compagnia dell'alleanza,
- l'ingresso gratuito ad oltre 750 lounge delle compagnie dell'alleanza in tutto il mondo,
- per i membri dello SkyTeam Elite Plus la prenotazione garantita anche sui voli esauriti,
- oltre 14500 voli quotidiani in 1150 aeroporti in 175 nazioni del mondo,
- opportunità economiche diverse per la maggior parte delle destinazioni,
- un'ampia rete mondiale di punti di scambio sui voli delle compagnie dell'alleanza SkyTeam,
- per la comodità dei passeggeri le compagnie dell'alleanza SkyTeam offrono check-in semplificati,
- per i viaggi che prevedano uno scambio è sufficiente un solo check-in,
- informazioni in qualsiasi ufficio SkyTeam in tutto il mondo.
Ambiente naturale
Dal 2008 è stato introdotto nella compagnia il sistema di salvaguardia dell'ambiente naturale, il cosiddetto sistema di management ambientale (EMS). Questo sistema è stato creato in conformità alle richieste della norma ČSN ISO 14001 ed è certificato in regolari intervalli da una società internazionale. Nostra intenzione è quella di compiere uno sforzo continuo per diminuire gli effetti diretti ed indiretti sull'ambiente naturale che derivano dalla nostra attività è quello di applicare nella maggior misura possibile il principio della prevenzione e della prevenzione dell'inquinamento.
- Principi fondamentali della salvaguardia dell'ambiente naturale: la politica ambientale della Czech Airlines
- Certificato ISO14001
Politica antirumore della Czech Airlines
Siamo coscienti del fatto che il rumore prodotto dagli aeroplani è percepito come un problema serio. Le soluzioni che portano ad una riduzione dell'inquinamento acustico devono anche, allo stesso tempo, rispettare i criteri di sicurezza, rispondendo ed essere economicamente realistici.
Principi generali utilizzati per la riduzione dell'inquinamento acustico da traffico aereo
- Un aereo in volo ha due sorgenti di rumore. La parte più consistente è il rumore proveniente dai motori. L'aspetto aerodinamico dell'aereo è la seconda sorgente di rumore, che insorge pertanto come risultato naturale del movimento del velivolo nell'aria. Nelle nuove generazioni di aeroplani le tecnologie moderne hanno consentito un'importante riduzione del livello di rumore proveniente da entrambe le sorgenti. La Czech Airlines negli ultimi vent'anni ha fondamentalmente cambiato il suo parco aeromobili. Ha gradualmente sostituito i modelli di aerei o soliti con nuovi aeroplani, che, in base agli standard internazionali, sono certificati nelle categorie a minore rumorosità. L'ammodernamento del parco aeromobili in questa direzione continua costantemente.
- La progettazione territoriale e di piano regolatore sono responsabilità dell'amministrazione o della gestione aeroportuale. Pur nel rispetto di tutte le limitazioni, il traffico aereo produce rumore e pertanto, questo, in prossimità degli aeroporti, è sottoposto ad un regime specifico. L'amministratore aeroportuale, la società Letiště Praha, a. s., informa di questo nelle sue pagine Internet.
- La riduzione di traffico /i divieti sono fatti valere come soluzioni restrittive al fine di mitigare il rumore eccessivo derivante dal traffico aereo sui punti di maggior sensibilità acustica (per esempio ospedali) o in un periodo di tempo determinato (per esempio le ore notturne). I dettagli su queste limitazioni sono pubblicati nella Guida informativa di volo. Le restrizioni sopra indicate possono essere violate solo in caso in cui questo sia necessario per garantire la sicurezza del volo. Informa in merito alle attività nel sistema di guida del traffico aereo l'organizzazione "Guida del traffico aereo della Repubblica Ceca", sulla pagine.
- Le procedure per i corridori di decollo (SID) ed atterraggio (STAR) sono quelle che influenzano maggiormente l'inquinamento acustico in prossimità degli aeroporti. La loro definizione è stabilita in collaborazione tra amministrazione aeroportuale, compagnie aeree chiave e fornitore di servizi di guida del traffico aereo. Queste procedure sono poi approvate dall'ente per l‘areonautica civile. La Czech Airlines ha collaborato alle procedure per l'aeroporto di Praga‑Ruzyně. Le conseguenti procedure di decollo ed atterraggio sono poi state pubblicate attraverso la Guida informativa di volo e sono obbligatorie per i piloti.
L'adeguatezza dei corridori per la riduzione dell'inquinamento acustico dipende dall'aspetto fisico dell'aeroporto e dei suoi dintorni. In tutti i casi, comunque, i corridori sono scelti in modo tale da salvaguardare i punti di maggiore sensibilità al rumore nelle vicinanze dell'aeroporto e, contemporaneamente, da garantire la sicurezza del volo.
Indipendentemente dalla specificità concreta del dato aeroporto le procedure per il decollo e l'atterraggio si basano sui seguenti principi generali:
- Le procedure utilizzabili per il decollo degli aerei sono scelte in base alla necessità di riduzione del rumore in fasi specifiche del decollo. Questo definisce l'utilizzo della forza (massima) di decollo del circuito del carburante (motori) e della configurazione alare di decollo. Con l'utilizzo della massima forza utilizzabile si raggiunge velocemente una sufficiente altezza di volo ed i dintorni più vasti sono in questo modo maggiormente salvaguardati dallo rumore. Nel caso in cui sia necessario ridurre l'inquinamento acustico anche nei più vicini dintorni, si scelgono regimi con una accelerazione anticipata dell'aeromobile, in modo tale che il decollo possa continuare quanto prima in regime di potenza ridotta.
- Per la riduzione dell'inquinamento acustico in fase di atterraggio viene adoperato un atterraggio fluente senza cambiamenti di velocità e di potenza dei motori. Lo scopo è raggiungere un abbassamento ininterrotto a potenza e resistenza ridotta, in modo tale da poter estrarre il carrello di più tardi possibile.
Il rispetto delle procedure per la riduzione del rumore nei corridori di decollo ed atterraggio è costantemente monitorato. L'equipaggio degli aerei decide sempre in considerazione delle necessità di sicurezza del traffico. Esistono anche casi in cui è necessario, per garantire la sicurezza del volo, agire in difformità dalle procedure, per esempio in caso di traffico conflittuale, tempesta eccetera.
I piloti della Czech Airlines sono sottoposti ad un addestramento continuo, durante il quale viene posta particolare attenzione alla riduzione dell'inquinamento acustico.
Il livello di rumore derivante dal traffico aereo sull'aeroporto di Praga-Ruzyně è regolato dall'aeroporto di Praga, S.p.A. La Czech Airlines, al pari di ogni altra compagnia aerea, paga per ogni atterraggio all'aeroporto di Praga‑Ruzyně una tassa sul rumore. L'ammontare di questa è calcolata sulla base del peso massimo di decollo dell'aereo e sulla sua categoria di rumorosità in base al certificato di rumorosità dell'organizzazione internazionale per l'areonautica civile (ICAO).
La società aeroporto di Praga, S.p.A. risponde delle misure antirumore nella fascia di salvaguardia del rumore dell'aeroporto di Praga -Ruzyně. Per finanziare queste misure utilizza il fondo delle tasse sul rumore. La Czech Airlines è il contribuente maggiore di questo fondo, contribuendo per quasi la metà all'esercizio dell'aeroporto. Ogni anno la Czech Airlines versa tasse per il rumore per decine di milioni di corone.
Nel traffico dell'aeroporto Praga -Ruzyně si distinguono cinque categorie di rumore degli aerei, la prima classe è la più silenziosa e la quinta la più rumorosa.
Emissioni degli aerei
Le emissioni derivanti dal traffico aereo attualmente rappresentano circa il 3% delle emissioni di gas serra nell’UE, ma aumentano velocemente.
Dal 2009 la Czech Airlines è stata inserita nel Sistema per il commercio con le emissioni nell‘Unione (Emission Trading Scheme, EU ETS). L‘EU ETS è il primo dei meccanismi dell'unione europea per l'adempimento degli impegni derivanti dal protocollo di Kyoto, nel quale le parti contraenti si sono impegnate a ridurre l'emissione dei gas serra. Originariamente in questo sistema furono comprese solamente le sorgenti fisse l'inquinamento atmosferico (centrali elettriche, centrali di teleriscaldamento, grandi caldaie eccetera), dal 2012 il sistema riguarda anche pienamente il traffico aereo. Il senso del Sistema per il commercio con le emissioni nell‘Unione è il tentativo di riduzione delle emissioni di gas serra.
L'ambito legislativo del sistema di commercio con le quote di emissione è stabilito per l'aviazione a livello dell'UE dalla direttiva del Parlamento europeo e del Consiglio, n° 2008/101/PE (in seguito solo "direttiva"), in base alla quale il sistema EU ETS, dal 2012, esteso al settore dell'aviazione civile. La trasposizione della direttiva nel diritto ceco è avvenuta tramite la legge n° 383/2012 Coll.
Il sistema EU ETS riguarda:
- tutti i voli che decollano o atterrano da /il uno degli Stati membri dell‘UE, Norvegia, Islanda e Liechtenstein,
- tutte le compagnie registrate non solo nell‘UE, ma anche fuori di questa, che non siano stati esentati (piccole compagnie).
Semplificando: ogni operatore che inizi o termini il suo volo sul territorio UE (+ Islanda, Liechtenstein e Norvegia) dovrà, per ogni suo volo, acquisire una quantità di quote che compenseranno le emissioni di CO2 prodotte con questo volo.
Il gestore di aerei inserito nell‘UE ETS ha il dovere di monitorare e registrare ogni anno le emissioni di CO2 prodotta durante l'anno di calendario. La condizione necessaria per monitorare e registrare le emissioni di CO2 o i dati sulle tonnellatechilometro è quella di avere elaborato un Piano per il monitoraggio delle emissioni o delle tonnellatechilometro, ufficialmente accettato con delibera del ministero dell'ambiente. I dati sulle tonnellatechilometro vengono monitorati e registrati solamente ai fini della presentazione di richiesta di rilascio gratuito di quote per il periodo di scambio o per il rilascio di quote gratuite da riserva speciale.
La Czech Airlines effettua il monitoraggio delle emissioni nell'ambiente sui singoli voli e la valutazione degli andamenti tenendo conto del riempimento dell'aereo e gli altri fattori. Quante emissioni si verifichino durante il volo dipende dal modello dell'aeromobile e dei motori, ma anche da quanto questi siano nuovi, da quanto si è carico l'aereo, dalla scelta della rotta, dalle attuali condizioni di vento e da altri fattori.
Trattamento acque reflue
Attualmente la Czech Airlines non produce alcuna tecnologia per il trattamento delle acque reflue. Le acque reflue vengono scaricate nel sistema fognario nel complesso della sede della società.
Rifiuti
La gestione dei rifiuti generati durante le attività della Czech Airlines avviene in conformità con la legislazione attuale, cosa confermata anche dai regolari controlli da parte degli organi dell'amministrazione pubblica. La produzione delle varie tipologie di rifiuti è costantemente sorvegliata al fine di ridurre le quantità, soprattutto di rifiuti tossici. Dedichiamo particolare attenzione alla possibilità di riciclaggio dei rifiuti rispetto alla loro liquidazione.
La raccolta differenziata dei rifiuti ci consente una riciclaggio effettivo dei materiali così separati (carta, vetro, alluminio sottile, diversi tipi di plastica, metalli, legno) e porta anche un vantaggio economico.
Scongelamento degli aerei
Il liquido di scongelamento viene utilizzato per eliminare e per prevenire la formazione di ghiaccio sulle aereomobili prima del decollo. Per lo scongelamento dei nostri aerei utilizziamo due tipi di liquido di scongelamento. Il primo serve per lo scongelamento vero e proprio dell'aereo (scioglie neve e ghiaccio), mentre il secondo ha una funzione soprattutto preventiva (uno strato aderisce all'aereo grazie ad una struttura speciale dei polimeri).
Lo scongelamento degli aerei viene effettuato per nostro conto da singole società di handling.